すべり軸受の加熱原理は何ですか

すべり軸受については、それらすべてを見るべきでした。シャフトとすべり軸受は、すべり摩擦に属する一対の摩擦ペアであることは誰もが知っています。摩擦は熱を発生し、その発熱量は摩擦力と運動速度に比例します。摩擦力が大きいほど熱が大きくなり、速度が速いほど熱が大きくなります。

球形タイルの鈍感によるシャフトと球形タイルの端との間の摩擦を回避するために、問題はある程度解決されているが、ある意味では、タイルの口を大きく開くものもある。それは実際にベアリングユニットを増やします。その領域にかかる力は、ベアリングの寿命を縮め、リスクに耐えるベアリングの能力を低下させます。トラブルが発生すると、可動軸受が熱くなり、安定した運転ができなくなります。

これは問題だ。実際、摩擦係数も単位面積あたりの圧力の増加とともに増加します。摩擦係数が増加すると、摩擦熱が増加します。画期的な、ベアリングが熱くなります。

実際、すべり軸受の単位面積あたりの圧力が増加すると、摩擦係数は急速に増加します。詳しくは下表をご覧ください。

すべり軸受の圧力が高くなると、摩擦係数が高くなります。摩擦仕事は摩擦係数、陽圧、運動速度の積に等しいため、接触が悪いと接触面積が減少し、圧力が増加します。機器が振動すると、総負荷が増加します。圧力が大きいと、圧力が高くなり、摩擦係数が高くなり、発熱が大きくなり、すべり軸受が確実に熱くなります。

そのため、すべり軸受の接触精度が低下し、負荷が大きくなり、すべり軸受の分圧が上昇し、摩擦係数が高くなり、軸受が熱くなります。上。

すべり軸受はシャットダウン前に十分に作動しますが、起動時にタイルが熱くなったり、部分的に焼けたりします。これは、実際には起動時の大きな摩擦力が原因です。このとき、摩擦力が大きいだけでなく、特に静圧がないと潤滑条件が満たされません。起動したデバイス。

すると、一方でブレーキなどは違います。摩擦係数は小さいものから大きいものへと増加します。高速で稼働している機器を瞬時に停止することは困難です。すべり軸受に保持ブレーキが付いていても、慣性の原理で高速列車を説明することは困難です。実際、ブレーキングも摩擦係数の影響があり、少なくとも駐車時間を延長します。

すべり軸受の球面の感度を向上させるために、特に球面の中央に溝がある場合、球面と座面との接触面積をごくわずかに小さくする場合があります。 、溝の両側だけが部分的に接触することはめったになく、摩擦力が減少します。それは大幅に増加しますが、これは球形タイルの活動を助長しません。

大きな圧力は押しつぶされませんでしたが、橋の両側に根を張るような、常にいくつかの高いポイントが押し込まれ、球形のタイルの安定性が向上します。したがって、設備の管理や保守においては、可能な限り設計要件を満たすことをお勧めします。加工精度の低い部品の場合、設計要件を満たすために手動の方法で補正する方法を見つける必要があります。

すべり軸受の摩擦係数は、圧力だけでなく、移動速度にも関係します。速度と摩擦係数の関係は次のとおりです。

すべり軸受装置を始動すると、摩擦係数が非常に大きくなります。走行後、摩擦係数は低下しますが、一定間隔内での変化は比較的小さくなります。変化の大きさは、摩擦係数に対する圧力の影響とは比較的異なります。窯の速度を下げる方法は、加熱するときによく使用されます。それは効果的ですが、それらのほとんどは暖房の運命を変えることはできません。という訳だ。

すべり軸受の摩擦力は、正圧と摩擦係数に比例します。設計の観点から、総負荷が決定されます。軸受の直径と長さが決定された後、単位面積あたりの圧力も一定になります。これらの条件は、動作中に満たされます。ベアリングは熱くなりませんが、動作が変わります。総荷重が増加し、実際の接触弧長と実際の接触長が変化すると、単位面積あたりの圧力が増加します。