すべり軸受の加熱機構を詳しく説明する

ご存知のように、シャフトとすべり軸受は、すべり摩擦に属する一対の摩擦ペアです。

摩擦は熱を発生させ、発熱量は摩擦力と運動速度に正比例します。摩擦力が大きいと、熱が高く、速度が速く、熱が多くなります。
すべり軸受の摩擦は、正圧と摩擦係数に正比例します。設計の観点から、総負荷が決定されます。軸受の直径と長さが決定された後、単位面積あたりの圧力も固定されます。これらの条件が動作中に満たされている場合、ベアリングは加熱されませんが、動作は可変です。総荷重が増加し、実際の接触弧長と実際の接触長が変化すると、単一のベアリングは加熱されません。ビット領域の圧力が増加します。
これは問題だ。実際、摩擦係数は、単位面積あたりの圧力の増加とともに増加します。摩擦係数が増加すると、摩擦熱が増加します。摩擦熱が放出可能な熱よりも大きくなると、天びんが壊れたときにベアリングが加熱されます。
実際、すべり軸受の単位面積あたりの圧力が増加すると、その摩擦係数は急速に増加します。詳しくは下表をご覧ください。
すべり軸受の圧力が高くなると、摩擦係数、正圧、移動速度の積に摩擦仕事が等しくなるため、摩擦係数が高くなります。接触が悪いと、接触面積が減少し、圧力が上昇します。装置が振動するときに総荷重が増加すると、圧力が増加するため、摩擦係数が増加し、発熱が増加し、すべり軸受を加熱する必要があります。
そのため、いずれの場合もすべり軸受の接触精度が低下し、負荷が大きくなり、すべり軸受の局所圧力が上昇し、摩擦係数が高くなり、軸受が加熱されます。

球形のブッシュの柔軟性がないことによるシャフトとブッシュの端との間の摩擦を避けるために、ブッシュの口をある程度開くものもあります。問題はある程度解決しましたが、実際にはある意味でベアリングユニットが増えています。その領域にかかる力は、最初にベアリングの寿命を縮め、次にベアリングのリスクに抵抗する能力を低下させます。風が吹くとベアリングが発熱し、安定した動作にはなりません。

場合によっては、すべり軸受の球形タイルの柔軟性を向上させるために、球形タイルとタイルシートの間の接触面積を小さくします。特に、中央に溝付きの球形タイルがある場合は、わずかです。溝の両側の一部が接触し、摩擦が減少します。球形タイルの活動を助長しない、大幅に増加します。

大きな圧力で押しつぶされることはありませんでしたが、橋の両側に根を張るような局所的な高点が常に押し込まれ、球形タイルの安定性が向上します。したがって、設備の管理や保守においては、可能な限り設計要件を満たすことをお勧めします。加工精度の低い部品については、手動で補正して設計要件を満たす方法を見つける必要があります。

すべり軸受の摩擦係数は、圧力だけでなく、移動速度にも関係します。速度と摩擦係数の関係は次のとおりです。

すべり軸受装置を始動すると、摩擦係数が非常に大きくなります。走行後、摩擦係数は低下しますが、一定間隔内での変化は比較的小さくなります。変化の大きさは、摩擦係数に対する圧力の影響とは比較的異なるため、セメントは窯の中にあります。窯の速度を下げる方法は、発熱によく使用されます。効果はありますが、ほとんどが熱の運命を変えることはできません。という訳だ。

すべり軸受はシャットダウン前は十分に稼働していますが、スタートアップをオンにするとタイルが熱くなり、部分的に焼けてしまいます。実際、始動時の大きな摩擦が原因です。このとき、摩擦が大きいだけでなく、特に静圧がない場合、潤滑条件が要件を満たしていません。起動したデバイス。

逆に言えば、ブレーキが異なる場合、摩擦係数は小さいものから大きいものへと変化します。高速で稼働している機器を停止することは困難です。すべり軸受にもブレーキが付いています。高速列車の難しさを説明するために使用される慣性の原理。実際、ブレーキには摩擦係数の影響もあり、少なくとも停止時間を延長します。

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